1950年11月5日至1951年5月，8萬多鐵道兵部隊響應(yīng)祖國號召，先后進入朝鮮，擔(dān)負(fù)起朝鮮北方滿蒲至西浦鐵路的搶修和鴨綠江大橋的修復(fù)重任。據(jù)資料顯示，志願軍鐵道兵在3年多朝鮮戰(zhàn)爭中，特別是在反美軍空中“絞殺戰(zhàn)”期間，共搶修和新建鐵路878公里，橋梁2294座次，創(chuàng)造了密集片面運行，“搶22點”等戰(zhàn)時運輸方法，形成了“打不爛，炸不斷”的鋼鐵運輸線，有力保障了入朝志願軍前線作戰(zhàn)的需要。
       

      桐梓縣茅石鄉(xiāng)高埡村95歲高新民老人，就是志願軍鐵道兵部隊中的一員。他從1951年11月入伍、1952年初入朝，就一直在志願軍鐵道兵4師16團2營6連任過戰(zhàn)士和班長，曾冒著敵機頻繁絞殺轟炸的炮火，戰(zhàn)斗在西浦鐵路線和大同江大橋搶修工地一線，為抗美援朝保家衛(wèi)國作出過積極貢獻。
       

      據(jù)高新民回憶，他在1951年11月初參軍體檢時，因身高不夠，險些被接兵部隊拒征入伍，后來在他的再三懇求下，才被接兵部隊政委特準(zhǔn)加入中國人民志願軍鐵道兵部隊。1952年初他隨部隊入朝后，沿途看到村莊和城鎮(zhèn)，被美軍飛機轟炸得滿目瘡痍，一片死寂，硝煙滾滾，心中怒火填鷹。為了躲避敵機轟炸，他隨部隊白天隱蔽，晚上行軍，走走停停，停停走走，走了好多天才到達了朝鮮價川。
     

       剛到搶修工地，被炸后的鐵路枕木、鐵軌到處都是，殘檐斷壁、炸塌路基和橋梁涵洞，處處可見，觸目驚心。特別是美軍飛機大當(dāng)量的炸彈轟炸，幾乎不分白天黑夜，很少間斷。當(dāng)初使部隊?wèi)?zhàn)士很不習(xí)慣，不久，在敵機頻繁轟炸下，部隊便習(xí)以為常。他們不分白天黑夜，兩人抬的枕木一人扛，沿途對鐵路、橋梁、遂洞修了炸，炸了又修，如此反反復(fù)復(fù)，很快使整條被炸毀的鐵路和橋梁便超?；謴?fù)，從根本上扭轉(zhuǎn)了鐵路運輸被動局面，為保障前線作戰(zhàn)起到了至關(guān)重要的作用。
     

      據(jù)他回憶，在參加大同江大橋搶修時，曾被滑石擊落江中溺水昏迷，幸被戰(zhàn)友奮力救起，直到好幾個小時才蘇醒，剛一脫離危險，他便重返工地，繼續(xù)參加大橋搶修，受到了連隊領(lǐng)導(dǎo)的表揚，并于1952年4月批準(zhǔn)他加入了共產(chǎn)主義青年團。
       

      志願軍部隊除了入朝抗美援朝、維護和平和保家衛(wèi)國外，還參加了當(dāng)?shù)乩习傩盏陌踩雷o和抗災(zāi)救災(zāi)工作，因此與朝鮮人民也結(jié)下了深厚的友誼，許多群眾都希望部分志願軍戰(zhàn)士能長期留在朝鮮，生活在朝鮮，幫助他們戰(zhàn)后重建家園。一次一位姓金的上尉軍官，在休假期間認(rèn)識了高新民后，見他誠實可靠，就想給他介紹對象，并勸他在朝鮮安家。高新民對他說“我們部隊有鐵的紀(jì)律，在毛澤東主席、彭德懷司令員和洪學(xué)智司令員沒有作出決定前，不管你怎么說都是不行的，我必須遵守部隊鐵的紀(jì)律………”。
     

      1954年，高新民隨同部隊撤離朝鮮回國，駐甘肅省天水市修建鐵路，后調(diào)師教導(dǎo)隊學(xué)習(xí)文化和鐵路建設(shè)知識。后續(xù)又隨部隊調(diào)入福建、廣西等省，參加了3年多鐵路建設(shè)。
       

      1957年5月，高新民經(jīng)部隊批準(zhǔn)，結(jié)束了6年軍旅生涯，退伍后被縣政府先后安排在松坎供銷社、縣鐵廠、縣氣象站等部門工作，后因文化少、家庭困難等原因，主動申請回鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)，一生成為一個永保軍人本色的志願軍老戰(zhàn)士。（文/戴祥勤  圖/黎偉）

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