這天是8月25日，站立在世界第一高橋——花江峽谷大橋新修的橋面上，這里屬于貴州省黔西南布依族苗族自治州貞豐縣一邊，火辣辣的陽光下，時間從上午十點過一直延伸到下午兩點半，少有坐處，沒帶雨傘，天熱得正想去96輛荷載試驗的大貨車邊躲躲，這時花江峽谷大橋荷載試驗媒體群內(nèi)的小姐姐又及時提醒——@所有人?溫馨提示：各位記者老師不要在貨車旁邊躲陰涼，大車有盲區(qū)相當危險，謝謝！
在這特定的環(huán)境下，肯定不能浪費時間，總得找些事做，才可能會更有意義，于是，六大河欄目記者開始閱讀起橋右邊展板的內(nèi)容來。
這不讀不知道，一讀嚇一跳：展板上，如今的貴州交通規(guī)劃，已經(jīng)是“六橫七縱八聯(lián)多支”了，可在六大河欄目記者的大腦里，卻還清晰的記得，在林樹森省長來貴州前，貴州交通的規(guī)劃是“三縱三橫八聯(lián)八支”，這就是貴州交通的發(fā)展。
曾經(jīng)，六大河欄目記者曾率隊一次性推出《交通：貴州“形象大使”》《改善交通，就是改變地理》24個整版的貴州交通專輯，該專輯還獲得了當年貴州新聞三等獎。
本以為自己是走訪交通最多的記者之一，不料，這次花江峽谷大橋荷載試驗的出行，卻讓自己感覺到對貴州交通知識的欠缺。
大橋邊，標有“貴州交投”字樣的展板上，“十四五”全省高速公路規(guī)劃建設進展示意圖上這樣頗分明地寫著——
2009年，省政府工作報告提出“以十年左右實現(xiàn)縣縣通高速公路”，并批準實施《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，布局形態(tài)為“六橫七縱八聯(lián)”及四個城市環(huán)線，簡稱“678網(wǎng)”。
2016年，省政府批復實施《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》，提出以“678網(wǎng)”為基礎，構(gòu)建布局更完善、能力更充分、覆蓋更廣泛、銜接更順暢的省域高速公路網(wǎng)。此后，進一步修改形成加密規(guī)劃（優(yōu)化調(diào)整方案），布局形態(tài)完善為“六橫七縱八聯(lián)多支”，規(guī)劃里程11400公里、省際通道47個。
自2023年12月政府與社會資本合作模式新機制調(diào)整以來，我省探索創(chuàng)新符合我省實際的高速公路建設模式，目前按新機制完成投資人招商項目共9個482公里，總投資約939億元。
截至2024年底，全省高速公路通車里程9034公里，納（雍）至興（義）國高納雍至晴隆段、貴（陽）至北（海）國高貴陽至平塘段、滬昆國高貴陽至安順段擴容工程形象進度分別達98％、70％、80％，道真至武隆、六枝至安龍等項目加快推進。規(guī)劃“十四五”末期，全省高速公路通車里程將達9500公里。
這體現(xiàn)了貴州公路網(wǎng)絡的不斷加密和完善，旨在構(gòu)建一個更加立體、高效、覆蓋廣泛的貴州綜合交通運輸體系，以支撐其經(jīng)濟社會發(fā)展和戰(zhàn)略定位的提升。
這就是六大河欄目記者此次參加花江峽谷大橋荷載試驗，前往貴州六大河之一的南北盤江流域在北盤江花江大峽谷上，對貴州交通獲得的又一新的收獲。（本報記者 劉延平）
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