8月25日，經(jīng)過5天緊張有序的檢測，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋荷載試驗全部順利完成，向著通車目標邁出了關鍵一步。
本次荷載試驗根據(jù)橋梁汽車設計荷載等級合理設計布載方案，通過動、靜載“雙考”，系統(tǒng)地評估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統(tǒng)的實際工作性能。靜載試驗原定于8月21至23日開展，受復雜多變的天氣狀況影響，檢測團隊動態(tài)調整試驗方案，分別于21日、22日、24日和25日開展靜載試驗。
試驗所需車輛共3個量級，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重將超過3300噸，模擬不同交通流量和荷載分布情況，確保對大橋各個部位不產(chǎn)生損傷的前提下進行全面加載測試。
根據(jù)結構受力特點，在最不利部位布置多種不同類型的傳感器，實時監(jiān)測和捕捉主纜、吊索、主塔、主梁、錨碇在靜力荷載作用下的應力應變、撓度、偏位、漂移、索力等。
在8月23日的動載試驗中，四輛重型加載車以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h在大橋橋面上同步進行無障礙行駛并進行了30km/h、40km/h 進行制動，通過車輛激勵獲取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系數(shù)，檢驗橋梁在動荷載作用下的行車安全。
經(jīng)過對荷載試驗數(shù)據(jù)的初步分析，花江峽谷大橋在試驗荷載作用下，橋梁處于彈性工作狀態(tài)，各項檢測指標響應正常。
花江峽谷大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，建成后主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，被稱為“橫豎”都是世界第一。
據(jù)六大河欄目記者了解，大橋預計9月底建成通車，對助力貴州省經(jīng)濟發(fā)展，加快資源互通，促進地方經(jīng)濟具有重要意義。（ 本報記者 劉延平）
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