這是西延高鐵富平特大橋最后一孔箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場（3月26日攝，無人機(jī)照片）。
當(dāng)日，由中鐵上海局等單位負(fù)責(zé)施工的西安至延安高鐵富平特大橋順利貫通。西延高鐵富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，總建設(shè)長度約35.5公里，是西延高鐵全線最長橋梁，為全線控制性工程。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
新華社記者 張博文 攝
3月26日，運(yùn)輸設(shè)備在西延高鐵富平特大橋運(yùn)送該橋最后一孔箱梁。
當(dāng)日，由中鐵上海局等單位負(fù)責(zé)施工的西安至延安高鐵富平特大橋順利貫通。西延高鐵富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，總建設(shè)長度約35.5公里，是西延高鐵全線最長橋梁，為全線控制性工程。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
新華社記者 張博文 攝
這是3月26日拍攝的西延高鐵富平特大橋最后一孔箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
當(dāng)日，由中鐵上海局等單位負(fù)責(zé)施工的西安至延安高鐵富平特大橋順利貫通。西延高鐵富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，總建設(shè)長度約35.5公里，是西延高鐵全線最長橋梁，為全線控制性工程。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
新華社記者 張博文 攝
這是3月26日拍攝的西延高鐵富平特大橋最后一孔箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場。
當(dāng)日，由中鐵上海局等單位負(fù)責(zé)施工的西安至延安高鐵富平特大橋順利貫通。西延高鐵富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，總建設(shè)長度約35.5公里，是西延高鐵全線最長橋梁，為全線控制性工程。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
新華社記者 張博文 攝
3月26日，中鐵上海局工人在西延高鐵富平特大橋施工。
當(dāng)日，由中鐵上海局等單位負(fù)責(zé)施工的西安至延安高鐵富平特大橋順利貫通。西延高鐵富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，總建設(shè)長度約35.5公里，是西延高鐵全線最長橋梁，為全線控制性工程。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
新華社記者 張博文 攝
3月26日，中鐵上海局工人在西延高鐵富平特大橋施工。
當(dāng)日，由中鐵上海局等單位負(fù)責(zé)施工的西安至延安高鐵富平特大橋順利貫通。西延高鐵富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，總建設(shè)長度約35.5公里，是西延高鐵全線最長橋梁，為全線控制性工程。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
新華社記者 張博文 攝
這是西延高鐵富平特大橋（3月26日攝，無人機(jī)照片）。
當(dāng)日，由中鐵上海局等單位負(fù)責(zé)施工的西安至延安高鐵富平特大橋順利貫通。西延高鐵富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，總建設(shè)長度約35.5公里，是西延高鐵全線最長橋梁，為全線控制性工程。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
新華社記者 張博文 攝
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