在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在總組裝車間內(nèi)工作（2月14日攝）。

新春伊始，在北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司旗下京投裝備河北京車智能制造基地，各生產(chǎn)車間恢復(fù)了往日忙碌景象，為北京市地鐵線路準(zhǔn)備的地鐵列車正在有序生產(chǎn)和測(cè)試中。

據(jù)介紹，河北京車為北京地鐵13號(hào)線生產(chǎn)的44輛新車中，40輛已經(jīng)完成調(diào)試。2025年，河北京車計(jì)劃生產(chǎn)100余輛北京地鐵22號(hào)線列車，目前生產(chǎn)正在有序進(jìn)行。

京投裝備河北京車智能制造基地位于河北省保定市，是貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目。來(lái)自北京的設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谶@里變?yōu)橐涣辛袓湫碌牡罔F列車。“北京研發(fā)+河北制造” 的模式，既發(fā)揮了北京的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，又拉動(dòng)了河北當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)，對(duì)培育首都軌道交通及其關(guān)鍵零部件等上下游產(chǎn)業(yè)、提升河北高端裝備制造水平發(fā)揮了推動(dòng)作用，跑出了京津冀協(xié)同發(fā)展新速度。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在總組裝車間內(nèi)工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在總組裝車間內(nèi)工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在總組裝車間內(nèi)工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在總組裝車間內(nèi)工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在加工地鐵車輛零部件（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在加工地鐵車輛零部件（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地，工作人員在加工地鐵車輛零部件（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地內(nèi)，工作人員在進(jìn)行北京地鐵13號(hào)線新款地鐵列車的調(diào)試工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地內(nèi)，工作人員在進(jìn)行北京地鐵13號(hào)線新款地鐵列車的調(diào)試工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地內(nèi)，工作人員在進(jìn)行北京地鐵13號(hào)線新款地鐵列車的調(diào)試工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地內(nèi)，一位工作人員在進(jìn)行北京地鐵13號(hào)線新款地鐵列車的調(diào)試工作（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

在京投裝備河北京車智能制造基地內(nèi)拍攝的用于北京地鐵13號(hào)線的新款地鐵列車（2月14日攝）。

新華社記者 鞠煥宗 攝

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