3月21日上午，由中車長(zhǎng)客股份公司自主研制的全球首列氫能源市域列車在中車長(zhǎng)客試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。
當(dāng)日試驗(yàn)過(guò)程中，列車以160km/h的速度運(yùn)行，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5kWh，最高續(xù)航里程可達(dá)1000km以上。
該列車由中車長(zhǎng)客自主研制，列車采用四輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速為160km。列車內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，為車輛運(yùn)行提供強(qiáng)勁持久的動(dòng)力源。列車應(yīng)用多儲(chǔ)能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動(dòng)力供能方案，同時(shí)采用了中車長(zhǎng)客自主開發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統(tǒng)。
氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運(yùn)維簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢(shì)，具備高速度、大運(yùn)量、快速乘降、安全智慧等特點(diǎn)。列車的動(dòng)力特性與市域交通“快速運(yùn)行、快啟快停、快速乘降、舒適度高”的要求完美契合，能夠進(jìn)一步助力實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)城軌、市域（郊）互聯(lián)互通，適用于“市中心-市中心”一站直達(dá)零換乘等應(yīng)用場(chǎng)景。
中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健介紹，中車長(zhǎng)客在完成氫能源市域列車氫動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車試驗(yàn)，首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均的達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求，車輛性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
（中國(guó)日?qǐng)?bào)吉林記者站 劉明太 韓俊紅）
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