圖：美國(guó)計(jì)劃在得州引入日本新干線技術(shù)。圖為日本長(zhǎng)崎的新干線。\資料圖片

 

　　【大公報(bào)訊】據(jù)路透社報(bào)道：日本首相岸田文雄8日抵達(dá)美國(guó)。消息人士稱，美國(guó)總統(tǒng)拜登預(yù)計(jì)將與岸田討論重啟美日合作的得州高鐵項(xiàng)目。但拜登政府阻撓新日本製鐵公司收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司，為此次會(huì)談蒙上陰影。此外，即便得到拜登和岸田支持，該項(xiàng)目仍面臨土地征收困難、成本飆升等問題。

　　路透社9日援引消息人士稱，得州高鐵項(xiàng)目將被列入拜登和岸田的會(huì)談議程，會(huì)談后的美日聯(lián)合聲明可能會(huì)提到該項(xiàng)目。但拜登政府的一名高級(jí)官員稱，該項(xiàng)目“似乎還沒有成熟到領(lǐng)導(dǎo)人可以公開宣布進(jìn)展的地步”。日本外務(wù)省和白宮均拒絕置評(píng)。

　　早在上世紀(jì)80年代，美國(guó)便提出修建從達(dá)拉斯到休斯敦鐵路的想法。2014年，得州中央鐵路公司提出修建高速鐵路的計(jì)劃，并于2017年底確定路線。該公司計(jì)劃覆製由中部日本鐵路公司運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線高鐵系統(tǒng)，美日兩國(guó)私人投資者和包括日本國(guó)際銀行在內(nèi)的日本國(guó)有銀行為該項(xiàng)目提供資金。然而，由于環(huán)保、法律、政治和土地所有權(quán)等方面的爭(zhēng)議，這條原計(jì)劃于2023年完工的鐵路至今仍未開工，成本卻從120億美元飆升至250億美元以上。

　　路透社稱，若擱置多年的得州高鐵項(xiàng)目得以重啟，將被視作拜登政府的勝利。但該項(xiàng)目仍面臨阻礙。一些強(qiáng)硬派共和黨議員一直反對(duì)將公共資金用于鐵路項(xiàng)目。

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