圖：2020年3月，一架三菱SpaceJet測試飛機(jī)在名古屋機(jī)場進(jìn)行測試。\網(wǎng)絡(luò)圖片
【大公報(bào)訊】據(jù)共同社報(bào)道：日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省27日提出，以2035年左右為目標(biāo)，由政府和民間合作開發(fā)新一代國產(chǎn)客機(jī)的方案。計(jì)劃從三菱重工于去年終止的客機(jī)項(xiàng)目中吸取教訓(xùn)，由多家企業(yè)聯(lián)合開發(fā)。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出的設(shè)想于當(dāng)天獲得批準(zhǔn)，計(jì)劃由三菱重工、川崎重工業(yè)等制造商、航空零部件企業(yè)、在氫發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先的汽車廠商等多家企業(yè)展開合作。日本政府的支援范圍亦將從研究開發(fā)，擴(kuò)大到國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定以及測試方法的確立。
新飛機(jī)預(yù)計(jì)將采用氫或其他能源為動(dòng)力，而非傳統(tǒng)的航空燃油。日本政府和多家民間企業(yè)計(jì)劃在未來10年內(nèi)，動(dòng)員5萬億日圓（約2586億港元）的公共和私人投資，最早在2050年啟動(dòng)實(shí)證項(xiàng)目。
日本于2008年啟動(dòng)首款國產(chǎn)噴氣式客機(jī)“SpaceJet”（原名MRJ）的研發(fā)項(xiàng)目，由三菱重工獨(dú)立承擔(dān)，累計(jì)耗資約1萬億日圓。其研發(fā)過程一波三折，曾因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、技術(shù)故障等原因6次延期交貨。三菱重工于去年2月宣布，因看不到未來發(fā)展前景，停止了長達(dá)15年的研發(fā)。
27日，日本新一代國產(chǎn)客機(jī)方案提出后，三菱重工有關(guān)人士透露，公司內(nèi)部“缺少立即著手進(jìn)行開發(fā)的時(shí)機(jī)和環(huán)境”。市場方面反應(yīng)冷淡，股票市場以“拋售”回應(yīng)，三菱重工的股價(jià)下跌3%，出現(xiàn)逆勢下跌。
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