5月22日中午，驕陽似火。在京九線安徽境內(nèi)K788+500公里處，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務(wù)段亳州線路車間30余名作業(yè)人員頭頂烈日、面朝鋼軌正在緊張地工作著。這是京九線集中修大機線路搗固施工現(xiàn)場，當(dāng)日有四臺大機同時施工，每臺大機后面跟隨30多名作業(yè)人員回填道床、回檢搗固質(zhì)量。
“大機線路搗固施工在亳州線路車間管內(nèi)累計15個施工點，每天四臺大機作業(yè)近八公里，自5月10日第一個施工點以來，已累計搗固線路近百公里，均實現(xiàn)安全正點。”施工負責(zé)人、亳州線路車間副主任趙恒說道。5月10日京九線第一輪集中修施工正式啟動，亳州線路車間是此次集中修的“主戰(zhàn)場”，全體干部職工進入集中修時刻，尤其是王寨示范隊，更是全員行動，全力配合。
亳州線路車間主任張興平介紹，在集中修前，王寨示范隊第五期30名年輕隊員就提前預(yù)熱進入“角色”，參加鋼軌應(yīng)力調(diào)整、配合線路精測等集中修前期準備工作。自集中修施工拉開大幕以后，第五期的年輕小伙每日冒著高溫奮戰(zhàn)在大機線路搗固施工現(xiàn)場，進行檢查質(zhì)量、回填道床、安全防護等工作。
第五期30名隊員是4月1日來到王寨示范隊參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，大部分隊員是2022年8月和2023年8月參加工作，有27人是第一次參加京九線集中修施工。“京九線集中修施工有一定特殊性，一是施工時天氣高溫，且施工點是在中午。二是連續(xù)施工不停點，即使是周末也要施工。三是各項施工點多線長。”亳州線路車間黨支部書記黃祥春說道。今年集中修施工自5月10日啟動至6月8日結(jié)束，累計30個施工點。在施工期間皖西北地區(qū)氣溫持續(xù)走高，最高氣溫達到36攝氏度。頂烈日冒高溫連續(xù)“作戰(zhàn)”，對30名20多歲的小伙來說不僅是磨煉，更是考驗。
今年23歲的朱航宇來自淮西車間，自集中修開始以來，他一直都是跟機回填道床。1米八多的身高，使用半米多長的三齒耙，他在扒砟時腰彎的總是要更深一些，同樣的也要更累一些。隊員寧明昌家在河南周口，“五一”期間在單位應(yīng)急值守，“五一”后集中修開始，他就每日配合施工，連續(xù)20多天沒有休息。在一個個驕陽似火的中午，一群朝氣磅礴的年輕小伙戰(zhàn)高溫斗酷暑，無畏烈日，不懼“烤驗”，在集中修的“陣地上”鏖戰(zhàn)“沙場”，奮勇拼戰(zhàn)。30名平均年齡25的隊員渾身散發(fā)的青春活力，他們汗水浸透的衣背、斗志昂揚的精神成為鐵路上一道靚麗的風(fēng)景線。（張林偉）
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