中新網(wǎng)北京3月3日電 題：“一帶一路”倡議十周年：萬里尚為鄰 代表委員聚焦“出海”尋商機

作者 趙丹媚 崔濤

2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，開年以來，中國發(fā)力高水平對外開放已有諸多跡象。對此，參加全國兩會的代表委員紛紛建言獻策，助力中國企業(yè)更好“出海”尋商機。

中歐班列已成為中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)共建經(jīng)貿(mào)聯(lián)系最為緊密的路徑之一。據(jù)全國政協(xié)委員、河北陸港建設集團有限公司董事長劉瑞領介紹，數(shù)據(jù)顯示，2022年開行中歐班列1.6萬列，發(fā)送160萬標箱。而石家莊作為京津冀地區(qū)唯一常態(tài)化開行中歐班列的城市，已開辟穩(wěn)定的國際運輸線路14條，輻射亞歐大陸50多個國家和地區(qū)，拉近了京津冀與世界的距離。

“中歐班列作為共建‘一帶一路’的旗艦品牌，得到了國際社會的廣泛認可，并產(chǎn)生了巨大的帶動效應。”劉瑞領發(fā)現(xiàn)，隨著中歐班列不斷壯大，中國很多內(nèi)陸省份都建設了國際陸港。特別是疫情發(fā)生以來，中歐班列更是以全天候、大運量、接觸少等優(yōu)勢，有力保障了國際抗疫物資和生產(chǎn)資料的運輸通暢。

劉瑞領表示，要用好中歐班列，助力中國企業(yè)“出海”尋商機。“一是要開得更多，為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資、保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供有力支撐。二是要開得更順，提升班列全程運行效率，將運輸時效和物流成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成企業(yè)‘出海’的競爭力。”

“我認為，下一個十年，‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)之間的互聯(lián)互通會更加緊密，設施聯(lián)通所形成的疊加效應會更加明顯，再加上全球新技術、新產(chǎn)業(yè)的迭代發(fā)展，在‘數(shù)字班列’‘人文班列’這些領域，合作前景還是比較廣闊的。”劉瑞領說。

此外，隨著共建“一帶一路”倡議深入推進，如何培養(yǎng)相關人才，服務好中國企業(yè)“出海”，也成為關注的焦點。

從事教育工作近30年的全國人大代表、石家莊外國語學校黨總支書記裴紅霞表示，中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)合作項目的實施和推進，需要大量精通相關語言的人才。

“應該積極鼓勵中學開設小語種課程，在小語種教學指導、課程資源、教師培訓、學生發(fā)展指導等方面加強中學與高校的密切合作，為高校輸送對小語種興趣濃厚、外語基礎扎實的學生，這樣才更有利于高校培養(yǎng)‘小語種+專業(yè)’的復合型人才。”裴紅霞說。(完)

相關熱詞搜索：

上一篇：全國人大代表裴春亮：在推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設中走在前
下一篇：中國式現(xiàn)代化創(chuàng)造人類文明新形態(tài)