2023年，我國“海上重器”頻頻“上新”：

我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”成功并網(wǎng)；“深海一號”二期工程和亞洲首艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）加速推進；亞洲首座油氣處理與岸電設備共建平臺“浮”立渤海；中國海上油田群岸電應用工程挺進遼東灣……

11月4日，在渤海油田的工程建設現(xiàn)場，一派繁忙景象（無人機照片）。

這一年里，在祖國的“藍色國土”上，重器一次次下海。其中，渤海首個千億方大氣田——渤中19-6凝析氣田I期開發(fā)項目具有一定代表性，備受外界關注。

渤中19-6氣田位于渤海中部海域，區(qū)域平均水深約20米，目前已探明天然氣地質(zhì)儲量超2000億立方米、探明凝析油地質(zhì)儲量超2億立方米，是我國東部第一個大型、整裝的千億方大氣田。

一年四季，項目工程的建設者們與渤中19-6氣田一起走過。

初春時節(jié)，渤海灣畔依然寒意逼人，仍有冰雪，金屬鐵架摸起來無比冰冷。瑟瑟寒風中，建設者們在各個工程建造現(xiàn)場努力工作，為重器下海奮斗。

1月13日，在海油工程青島建造現(xiàn)場，工人對工件進行預制工作。

到了夏天，勞動者在烈日下堅守建設崗位，建造現(xiàn)場體感溫度甚至會超過50攝氏度。作為采訪者的我都會感到悶熱難耐，不得不用冰塊降溫；拍攝后晚上洗澡時，搓一下身上，全是細小的“鹽粒”。而一線勞動者對此卻習以為常。

7月9日，工人在渤中19-6氣田Ⅰ期項目中心平臺作業(yè)現(xiàn)場施工，臉上掛滿汗珠。

7月10日，在拍攝渤中19-6氣田Ⅰ期項目中心平臺裝船期間，我腳上的鞋子受地面高溫影響，磨損開裂。

7月10日，渤中19-6凝析氣田Ⅰ期項目中心平臺在青島成功裝船，即將奔赴渤海西部海域，進入海上安裝和聯(lián)調(diào)階段（無人機照片）。

秋天，渤中19-6凝析氣田中心平臺浮托安裝完成。工作人員乘船往返于陸地和海上平臺，拖輪會在風浪中橫搖縱擺，長時間的搖晃讓船上人員產(chǎn)生不適感，出現(xiàn)或輕或重的眩暈。大家沒時間去理會可怕的暈船，抓緊休息，為接下來的工作做準備。

8月15日拍攝的渤中19-6氣田Ⅰ期項目海上平臺安裝現(xiàn)場（無人機照片）。

冬季的風浪更為激烈，大浪擊向船只，稍有不慎就會跌倒，被涌上船的冰冷海水淹沒。這考驗著每個建設者的體魄和信念。

這是11月14日在拍攝渤中19-6氣田Ⅰ期項目的日出畫面時，大浪擊打值班船，我在船尾被涌入的海水淹沒前拍到的畫面。

渤中19-6氣田Ⅰ期開發(fā)項目于11月14日成功投產(chǎn)，標志著我國海上深層復雜潛山油氣藏開發(fā)邁入新階段。投產(chǎn)后，高峰日產(chǎn)油氣超5000噸油當量。朝霞下，渤中19-6氣田立于壯闊大海之上，曙光照耀，分外壯美。

11月14日，朝霞下的渤中19-6氣田。

出海是件危險的事，石油人到海上平臺需要通過急救醫(yī)療、逃生、消防安全等測評，同時完成陸地和海上審批才能出海。從陸地前往渤海的作業(yè)平臺，需要從塘沽碼頭坐上十個小時的運輸船，或是乘一個小時的直升飛機。這里的工作極具挑戰(zhàn)，工作人員以28天為周期，交替倒班出海。

日復一日年復一年，海上石油人就是這樣，在崗位上為國家能源儲備默默奉獻著自己的青春。

12月17日，在渤海海上平臺作業(yè)海域，建設者乘吊籠上運輸船準備前往施工現(xiàn)場。

我常把相機藏在工裝里，趁工人們不注意時抓拍，希望凝固最真實的瞬間。

鏡頭里，有“海上孤島”與世隔絕的艱苦，有工程建設者戰(zhàn)天斗地的豪情，有洗艙工黑色油泥遮不住的樂觀，也有一線工人相濡以沫相互扶持的溫情……希望透過照片，能讓更多人看到海上石油人的真實生活，讀懂他們的平凡和偉大。

7月9日，渤中19-6組塊裝船作業(yè)現(xiàn)場高溫悶熱，一名施工人員在休息時喂妻子喝綠豆湯解暑。

7月6日，工人穿梭在在海油工程天津智能化制造基地建造現(xiàn)場。

2月16日，在海油工程青島建造現(xiàn)場，工人在對結構件焊口進行打磨作業(yè)。

7月19日拍攝的渤中19-6氣田Ⅰ期項目中心平臺日出（無人機照片）。

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