免费黃色网站在线观看,成年人久久免费观看的视频

日前，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，部署開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作。

智能網聯(lián)汽車的快速發(fā)展，使得數(shù)據(jù)成為驅動汽車產業(yè)發(fā)展的重要因素。在近日召開的2023智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全與發(fā)展論壇上，智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心主任、北京國際數(shù)字經濟治理研究院院長孟慶國表示，在發(fā)展智能網聯(lián)汽車的過程中，如何平衡好數(shù)據(jù)安全和有效利用成為關注的重點。

數(shù)據(jù)資源合規(guī)利用

近年來，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，汽車產業(yè)正迎來新一輪以電動化、智能化、網聯(lián)化為趨勢的科技革命和產業(yè)變革，汽車作為交通工具正加速向智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉變。

在這個過程中，數(shù)據(jù)應用逐漸成為車企提高競爭力的關鍵要素。智能網聯(lián)汽車可以收集很多信息，包括車主行駛軌跡、興趣與習慣等。車企可以基于這些大數(shù)據(jù)分析提供更加豐富的功能，提升用戶體驗。為了實現(xiàn)智能化，汽車行業(yè)將會由原有的工程驅動轉向數(shù)據(jù)驅動，數(shù)據(jù)將是驅動未來出行的“新燃料”，具有極高的價值。

自然資源部地圖技術審查中心高級工程師白敬輝介紹，目前基于研究，可將智能網聯(lián)汽車時空數(shù)據(jù)分為三類。位置軌跡數(shù)據(jù)，即含有原始大地坐標的數(shù)據(jù)；車外地理信息數(shù)據(jù)，即利用車搭載的傳感器采集到的包括影像點云等數(shù)據(jù)；構圖數(shù)據(jù)，即前面兩種數(shù)據(jù)融合產生的數(shù)據(jù)。

孟慶國表示，當前，車、路、云、網、圖協(xié)同發(fā)展，我國也將交通大數(shù)據(jù)發(fā)展視為行業(yè)大數(shù)據(jù)開發(fā)利用的重要領域，其中車聯(lián)網數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通成為非常重要的內容。全國各地正如火如荼地探索并逐步確立有利于汽車安全，尤其是數(shù)據(jù)安全保護有效利用及合規(guī)流通的全新模式。

為了統(tǒng)籌發(fā)展與安全，我國相繼出臺了數(shù)據(jù)相關的法律法規(guī)，數(shù)據(jù)安全法律體系已經初步形成。我國在網絡安全法、數(shù)據(jù)安全法、個人信息保護法三大上位法的基礎上，陸續(xù)出臺了多項智能網聯(lián)汽車網絡安全政策、法律和法規(guī)以及行業(yè)標準。

“這些為數(shù)據(jù)安全構建了基礎法律框架，目前還在不斷更新和迭代中。”孟慶國表示，汽車數(shù)據(jù)安全的各類配套細則也正在抓緊制定和出臺，為數(shù)據(jù)安全協(xié)同治理提供了良好的制度保障。

安全問題復雜多元

新能源汽車智能化、網聯(lián)化成為大勢所趨。根據(jù)相關預測，到2025年，智能網聯(lián)汽車每年將新增2000萬輛，保有量超過1億輛，市場滲透率超過5%。與之相伴的，是難以預估的信息和數(shù)據(jù)安全問題。

以一臺L4級別自動駕駛車輛為例，每小時產生200G至300G規(guī)模的數(shù)據(jù)，每天產生1T數(shù)據(jù)；一個全息路口，每天產生0.5T結構化數(shù)據(jù)。而隨著智能網聯(lián)汽車加速發(fā)展，用戶數(shù)據(jù)和隱私泄露、智能系統(tǒng)遭受惡意攻擊等安全問題頻現(xiàn)。

北京市委網信辦網絡安全協(xié)調處處長楊虎表示，隨著全球海量數(shù)據(jù)在網絡空間中不斷移動和流轉，數(shù)據(jù)安全問題顯著激增。智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)具有數(shù)據(jù)規(guī)模大、參與環(huán)節(jié)多、管理難度高等一系列問題。

孟慶國也表示，通過調研發(fā)現(xiàn)智能網聯(lián)汽車確實面臨復雜的數(shù)據(jù)安全形勢。從企業(yè)來看，智能網聯(lián)汽車企業(yè)運營過程中持續(xù)產生和傳輸海量數(shù)據(jù)，但是缺少精準合規(guī)的指導，不能有效挖掘利用數(shù)據(jù)價值是普遍現(xiàn)象；從行業(yè)來看，智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)相關技術、相關產業(yè)發(fā)展迅速，各類新技術、新產品、新模式不斷涌現(xiàn)，由此產生的新型數(shù)據(jù)治理模式使得數(shù)據(jù)安全如何實現(xiàn)全生命周期保護，如何在實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和交換利用的時候規(guī)避和治理相應的安全問題面臨挑戰(zhàn)；從監(jiān)管來看，數(shù)據(jù)合規(guī)利用法律法規(guī)標準規(guī)范還需進一步更新細化，尤其在執(zhí)行方面還要進一步強調適應性和與實際情況的匹配程度。

未來汽車軟件代碼越來越多，存在的信息安全問題會越來越嚴重。“盡管當前有些法律法規(guī)對數(shù)據(jù)安全利用有指引，但在智能管理汽車實際應用中還存在安全實踐能力不足和數(shù)據(jù)潛能挖掘機制匱乏等問題。”北京市車網公司總經理孫寧表示，比如缺乏智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級和重要數(shù)據(jù)目錄等重要基礎規(guī)范，沒有建立保障海量數(shù)據(jù)安全處理及合規(guī)使用的平臺和空間，亟需探索促進數(shù)據(jù)資產評估和數(shù)據(jù)要素流通等數(shù)據(jù)交易制度。

建立審慎監(jiān)管體系

在論壇上，《北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)采集數(shù)據(jù)安全管理細則（試行）》（以下簡稱“管理細則”）正式發(fā)布。管理細則面向北京市高級別自動駕駛示范區(qū)企業(yè)與監(jiān)督管理單位，率先厘清了車路云一體化數(shù)據(jù)采集要求，為產業(yè)數(shù)據(jù)資源集聚與統(tǒng)一管理提供標準化操作指引。

有效的數(shù)據(jù)分類分級是實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全與流通的必要前提，規(guī)范的數(shù)據(jù)采集是開展相關工作的邏輯起點。“智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全和利用是產業(yè)數(shù)字化經濟發(fā)展的一體兩翼。”北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室相關負責人表示，管理細則深入結合示范區(qū)技術路線與運營需求，充分強調多元主體共治，進一步推進產業(yè)從數(shù)據(jù)靜態(tài)安全轉變?yōu)閯討B(tài)安全，助力產業(yè)形成數(shù)據(jù)安全管理前置模式。

國家互聯(lián)網應急中心北京分中心趙彥表示，目前車聯(lián)網安全風險防范應對能力亟待加強。要加快推進車聯(lián)網安全防護建設，完善風險監(jiān)測技術手段，提升監(jiān)測預警和應急處置能力；強化車聯(lián)網安全標準研用，加快推進車聯(lián)網平臺防護、安全檢測、在線升級等政策配套性、技術指引性標準的立項研制；加快構建車聯(lián)網安全產業(yè)生態(tài)體系，鼓勵業(yè)界開展整車網絡安全能力評價、攻防演練、技術競賽等活動，提升產業(yè)安全保障能力。“產、學、研、用各方需協(xié)同努力，共同建立融合創(chuàng)新的車聯(lián)網安全生態(tài)體系。”

中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中汽科技（北京）有限公司總工程師秦孔建提出強監(jiān)管趨勢下汽車數(shù)據(jù)安全的應對方案。要實施數(shù)據(jù)分類分級管理，加強個人信息和重要數(shù)據(jù)的保護；建立面向智能網聯(lián)汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全管理體系；針對生產、開發(fā)等過程做好流程保障。

秦孔建認為，數(shù)據(jù)安全合規(guī)是必須要滿足的底線和紅線，在此基礎上提高隱私設計水平，提升產品差異化和用戶使用體驗，形成比較突出的產品競爭優(yōu)勢。（記者劉瑾）