與以往出境的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組有所不同，此列“瀾滄號(hào)”為重聯(lián)動(dòng)車(chē)組，車(chē)型為L(zhǎng)CR200J，由9節(jié)客車(chē)車(chē)廂組成，是老撾采購(gòu)的第三臺(tái)中國(guó)制造中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從山東青島駛來(lái)。重聯(lián)時(shí)動(dòng)車(chē)組一種常見(jiàn)運(yùn)行方式，即將兩列同型號(hào)的動(dòng)車(chē)聯(lián)掛運(yùn)行，在運(yùn)行時(shí)間不變的情況下，能將該車(chē)次運(yùn)力增加一倍。（中國(guó)新聞網(wǎng)）
“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)取名自中老兩國(guó)的友誼之河——瀾滄江，正如它寓意的那樣，中老鐵路已成為了中老兩國(guó)人民的友誼之路、幸福之路、致富之路。“瀾滄號(hào)”重聯(lián)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的上線運(yùn)行，將進(jìn)一步提高了中老鐵路的滿(mǎn)足旅客出行需求的能力。
老撾是一個(gè)自然資源豐富、植被茂密的國(guó)家，但也正是這茂密的山林，給鐵路的修建也帶來(lái)了困難。中老鐵路開(kāi)通之前，老撾國(guó)內(nèi)僅有3.5公里鐵路線路，在這樣一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施較為落后且地形復(fù)雜的國(guó)家修建一條現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)鐵路，遇到的困難可想而知。從設(shè)計(jì)到施工再到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)的鐵路人們不畏困難，勇于拼搏，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手的難題，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)前所未有的記錄，為老撾這個(gè)有著無(wú)限想象力的東南亞發(fā)展中國(guó)家貢獻(xiàn)了一條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備的現(xiàn)代化鐵路。
中老鐵路是中老兩國(guó)人民的友誼之路，也是中老經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展之路。中老鐵路的開(kāi)通，使老撾從“陸鎖國(guó)”變成“陸聯(lián)國(guó)”。據(jù)悉，截至2022年3月12日，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)100天之際，老撾段發(fā)送旅客已達(dá)18萬(wàn)多人次，開(kāi)行跨境貨物列車(chē)400余列，運(yùn)輸貨物24萬(wàn)余噸，極大方便了老撾人民的出行，促進(jìn)了鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中老鐵路作為中南半島泛亞高鐵經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分，是“一帶一路”倡議下加強(qiáng)與東南亞聯(lián)系的標(biāo)志性項(xiàng)目，促進(jìn)了中國(guó)和東盟國(guó)家互聯(lián)互通和繁榮發(fā)展，譜寫(xiě)了中國(guó)-東盟命運(yùn)共同體的新篇章。(高岳琪)
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