時間3月19日，隨著一聲汽笛長鳴，一輛由塞爾維亞首都貝爾格萊德站首發(fā)的高鐵列車歷經(jīng)33分鐘的行駛，緩緩駛?cè)胫Z維薩德站，標志著匈塞鐵路塞爾維亞貝爾格萊德—諾維薩德段（貝諾段）正式開通運營，由此塞爾維亞正式邁入高鐵時代。（3月20日新聞聯(lián)播）

       

       此次開通的匈塞鐵路貝諾段，為雙線電氣化客貨共線快速鐵路，列車最高運行時速由原來的40至50公里提升至200公里，將塞爾維亞首都貝爾格萊德與第二大城市諾維薩德之間的運行時間由90分鐘大大縮短至30分鐘。匈塞鐵路貝諾段的成功開通運營，標志著中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點項目取得重大進展。作為中國鐵路“走出去”在歐洲的“第一單”，項目中使用的接觸網(wǎng)、牽引變電、通信信號、列控系統(tǒng)等主要產(chǎn)品及設(shè)備均來自中國，這是中國鐵路相關(guān)設(shè)備和技術(shù)首次大規(guī)模在歐洲市場使用，透過匈塞鐵路的341.7公里全長，中國鐵路儼然成為一張靚麗的“新名片”，向世界展示出中國鐵路標準“走出去”的海外適應(yīng)性。

       

        塞爾維亞素來被稱作“歐洲的十字路口”，是連接歐洲、亞洲和中東地區(qū)的重要陸上通道。中國通過這種模式，打通了歐洲國家的“任督二脈”，助力塞爾維亞打造成為地區(qū)交通和物流樞紐，推動中國與中東歐國家“一帶一路”向更高質(zhì)量 、更高標準和更高水平的方向持續(xù)邁進。今天，中歐雖然遠隔千山萬水，但“一帶一路”戰(zhàn)略正在將二者日益緊密地連接在一起。

     

        “塞爾維亞的高速鐵路由‘我們的中國和俄羅斯朋友建造’，高速鐵路代表著塞爾維亞的未來，塞爾維亞將擁有最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)。”塞爾維亞總統(tǒng)武契奇在清除格式匈塞鐵路貝諾段開通儀式上的這句話，難掩其激動之情。我們不難理解，一條鐵路會為一個國家?guī)矶啻蟮淖兓Ｕ缃陙恚?ldquo;一帶一路”的典型范例-中歐班列逐漸擔(dān)任起國際陸路運輸?shù)闹匾饔?，在拉近中國與歐洲和世界各國的時空距離的同時，也為沿線數(shù)億民眾送去實惠，鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。

     

         可以說，中國鐵路從落后到領(lǐng)跑，從國內(nèi)到國際，承載著無數(shù)鐵路人在實踐中扎根崗位，在創(chuàng)新中鑄就繁榮的夢想。作為中國鐵路跨進歐洲大門的第一步，匈塞鐵路的成功開通向世界詮釋了中國為實現(xiàn)“山海同一卷”的執(zhí)著追求，而這種“以行動述誠意”的表現(xiàn)方式，勢必向世界傳遞出更多的“中國聲音”，讓中國鐵路繼續(xù)承載著“為世界謀大同”的美好愿景，為助力“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)做出更多更大貢獻?。ㄍ跤耔。?/span>

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