中國新報長沙訊（記者 王曉華 通訊員 倪樹斌）12月23日上午，長沙市軌道交通6號線工程首鋪B部分PPP項目儀式在韶光站舉行。這標志著長沙市首條采用PPP模式建設的地鐵項目進入軌道施工的新階段，為6號線2022建成通車邁出新步伐。
啟動儀式會上，長沙市發(fā)改委和長沙市軌道集團、長沙穗城公司、中鐵電氣化局、廣州地鐵設計研究院、成都西南交大工程建設咨詢監(jiān)理公司、浙江江南工程管理公司等單位的領導和建設者共同見證了這一激動人心的時刻。
與會代表、領導發(fā)表講話
啟動儀式現場，中鐵電氣化局鐵路工程公司長沙地鐵6號線軌道項目經理吳寶游向記者介紹道：在6號線韶光站軌道地下線鋪設現場，鋪軌機將軌排運送到固定位置后，6號線軌道工程包括全線34個車站33個區(qū)間及出入場段線108公里整體道床、46組單開道岔、7組交叉渡線的鋪軌以及黃梨路車輛段、梧桐路停車場20公里整體道床、15公里碎石道床、86組單開道岔、5組交叉渡線的鋪軌任務。根據目前土建場地移交計劃和總體工籌安排，項目部將采用機鋪法與散鋪法結合的方式，在象鼻窩站、麓谷體育公園站、湘雅醫(yī)院站、芙蓉區(qū)政府站、水稻博物館站、韶光站、龍峰站、木馬塅站等8處鋪軌基地和7處散鋪基地陸續(xù)展開鋪軌施工。為了打造精品工程，使乘客坐車更舒適，項目部借鑒高鐵建設的工藝，在軌道施工中將采用地鐵鋪軌測量最先進的CPIII軌道控制網精測技術，全站儀配合軌檢小車，對軌道靜態(tài)幾何尺寸進行全面系統(tǒng)性測量、分析和調整，把測量誤差提高至0.1毫米級，以提高列車運行的平順性。
與會人員共同見證活動儀式
與此同時，項目部還將采用世界先進的鋼彈簧浮置板道床減振降噪技術，對地鐵通過的重點建筑敏感區(qū)進行減振降噪等有效防護。在軌道交通建設過程中，軌道工程起著承上啟下的作用，是后續(xù)機電安裝的龍頭。軌道的鋪設為供電、通信、信號等機電安裝工程打開了施工通道。6號線一期工程進入鋪軌階段，不僅標志著工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序的轉換，更為后續(xù)機電系統(tǒng)施工創(chuàng)造了條件。
軌道交通（地鐵）6號線
據了解， 長沙市軌道交通6號線為東西向骨干線路，西起梅溪湖國際新城，途經桐梓坡路、湘雅路、迎賓路、人民路，東至黃花機場東航站區(qū)站，銜接城市主中心、河西副中心、星馬片區(qū)南部、空港組團和黃花機場，全長48.1公里，全部為地下線，共設車站34個，其中換乘站13個。6號線建成通車后，對加強城市“一主兩次” (城市主體和岳麓、星馬兩個片區(qū))的跨江聯系，緩解交通壓力、引導城市呈東西向拓展具有重要意義。
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