中國(guó)新報(bào)訊（特約記者 鄒立新）近日，蔣響元著作《篳路藍(lán)縷 以啟山林—湖南古代交通史》（史前至清末）由人民交通出版社正式出版。
該書(shū)上溯人類起源、擴(kuò)散和遷徙，下迄近代交通發(fā)軔，從舊石器時(shí)代棲息洞庭之野的原始人、瀟湘之濱的現(xiàn)代人，新石器時(shí)代分布三湘四水的三苗、百濮、揚(yáng)越、荊蠻等土著，到華夏民族和楚人南下、中原人民南遷、交趾胡人內(nèi)徙、巴蜀流民寓湘以及“江西填湖廣”等客居族群，結(jié)合社會(huì)變遷和王朝更替，描繪了歷代先民“披山通道”、改造自然的艱辛和智慧，講述了數(shù)十萬(wàn)年來(lái)湖湘文明演進(jìn)和交通運(yùn)輸發(fā)展的歷史進(jìn)程，填補(bǔ)了湖南地方史研究領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。
交通是人類社會(huì)生活的基本要素。馬克思、恩格斯在《德意志意識(shí)形態(tài)》一書(shū)中寫道：“人類之歷史，始終是不得不和產(chǎn)業(yè)史與交通史關(guān)聯(lián)著，而被研究、被整理。”湖南地處南北要沖，交通歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。道縣福巖洞人牙化石（12～8萬(wàn)年前）證明，東亞最早的現(xiàn)代人（Modern humans--解剖學(xué)意義上）出現(xiàn)在湘江上游，他們邁出了至關(guān)重要的第一步。
新石器時(shí)代，玉蟾巖稻作和制陶、彭頭山刻符文字、八十垱環(huán)壕、城頭山城池以及高廟宗教文化的創(chuàng)造和傳播，是湖湘先民對(duì)中華文明形成和發(fā)展的重要貢獻(xiàn)。八十垱環(huán)壕發(fā)掘也意味著，有考古材料驗(yàn)證、中國(guó)最早的人工梁橋出現(xiàn)在澧陽(yáng)平原，是橋梁技術(shù)史上一個(gè)劃時(shí)代事件。
人類早期交通選擇，大致遵循“沿河推進(jìn)，尋隘拓展”原則。中國(guó)古代疆域形成、擴(kuò)大與鞏固的過(guò)程，也是交通網(wǎng)絡(luò)建立、擴(kuò)展和完善的過(guò)程。約5000年前開(kāi)始，黃河流域先民向南擴(kuò)張，華夏部落聯(lián)盟首領(lǐng)――炎帝、黃帝、虞舜、夏禹，皆有在湘活動(dòng)傳說(shuō)。隨著中原文化南漸，沅湘土著族群逐步融入華夏文明體系。
獨(dú)木舟制作示意圖
長(zhǎng)沙出土“蜻蜒眼式”琉璃珠，和西亞發(fā)現(xiàn)琉璃珠紋飾類似；俄羅斯阿爾泰出土公元前五世紀(jì)刺繡紋樣，與烈士公園楚墓發(fā)掘織品相近。這些發(fā)現(xiàn)，堪可改變絲綢之路始于漢的傳統(tǒng)認(rèn)知，顯示最晚春秋就有一條湘水、長(zhǎng)江往來(lái)中亞的商道，長(zhǎng)沙是絲綢之路重要起點(diǎn)。
“就像中國(guó)的火藥在封建社會(huì)的最后階段幫助摧毀了歐洲封建社會(huì)一樣，中國(guó)的馬鐙在最初階段幫助了歐洲封建制度的建立。”（李約瑟：《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》）馬鐙和高鞍橋馬鞍問(wèn)世，是馬具成熟重要標(biāo)志，也是古代軍事史、交通史上重大事件。意味深長(zhǎng)的是，世界上最早的馬鐙出現(xiàn)在并非騎乘發(fā)源地的長(zhǎng)沙晉墓。洪江出土秦漢騎俑，改變了高鞍橋馬鞍始于晉代的傳統(tǒng)認(rèn)知，也解釋了西漢何以成就橫掃匈奴數(shù)千里、使其“婦女無(wú)顏色”的大將霍去病，東漢何以涌現(xiàn)呂布、趙云等一眾馬背英雄。
長(zhǎng)沙晉墓出土世界上最早的單鐙騎俑（左）
洪江出土配高橋馬鞍的西漢騎俑（右）
受軍事、政治等因素影響，湖南交通代有興廢。至清中期，驛道網(wǎng)絡(luò)臻于完備，內(nèi)河航運(yùn)“水道環(huán)通，指顧可航”， 最終形成“嶺表滇黔，必道湘沅”的古代交通格局。
清代湖南驛道示意圖
《湖南古代交通史》以重大事件為線索，運(yùn)用傳世文獻(xiàn)和考古成果，修訂或補(bǔ)充了《史記》《湖南省志·地理志》《湖南經(jīng)濟(jì)通史·古代卷》《中國(guó)古代航運(yùn)史》《中國(guó)古代道路交通史》等著作相關(guān)表述；探索了人類起源、擴(kuò)散和文化傳播路線；闡述了中亞絲綢之路早于春秋、南方絲綢之路不晚于戰(zhàn)國(guó)且長(zhǎng)沙是上述商道重要起點(diǎn)的觀點(diǎn)；還原了周幽王“烽火戲諸侯”、秦始皇“南至蒼梧”真相；考證了經(jīng)由沅湘的“長(zhǎng)沙鱉”貢輸、鄂君販運(yùn)、秦征百越、漢克南越、馬援克交趾、伐五溪蠻路線，“青銅之路”、“陶瓷之路”、“茶葉之路”及“衣冠南渡”“江西填湖廣”“湖廣填四川”“三丁抽一上云南”線路，軍馬綱運(yùn)、楠木貢運(yùn)、米谷漕運(yùn)、公私鹽運(yùn)、銅鉛官運(yùn)線路；梳理了道路、舟車、郵驛、港埠及船幫、蘿業(yè)興衰軌跡……堪稱一幅展示中華文明演化進(jìn)程的壯美畫(huà)卷，一部反映湖湘先民“篳路藍(lán)縷，以啟山林”奮斗歷程的絢麗詩(shī)篇。
全書(shū)洋洋80萬(wàn)字、150余幅圖表，邏輯體系嚴(yán)密，文字表述流暢，資料引證豐富，觀點(diǎn)新穎獨(dú)到。融合歷史、地理、交通、郵驛等學(xué)科的各歷史時(shí)期湖南交通地理圖，尤具學(xué)術(shù)價(jià)值，標(biāo)注的山脈、河流、驛道、特種道（鹽道、御祭道、煙銀特道）等元素，豐富了《中國(guó)歷史地圖集》有關(guān)內(nèi)容。正如國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)中國(guó)史組成員王子今教授為該書(shū)做序時(shí)所言，“《湖南古代交通史》（史前至清末）作為一部區(qū)域交通史成果，即以省為空間單位進(jìn)行交通史論述、有特色的學(xué)術(shù)專著，其研究具有值得贊賞的開(kāi)拓性意義；對(duì)于以往交通史論著的學(xué)術(shù)超越，也是顯而易見(jiàn)的。”
作者蔣響元是交通史專家，中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通史志委員會(huì)副主任委員，茅以升科技教育基金會(huì)中國(guó)古橋委員會(huì)副主任委員，湖南省社科院特邀研究員，哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生校外導(dǎo)師，曾編著《湖南古代交通遺存》、總纂《湖南省志·交通志》、編審《湖南高速公路建設(shè)實(shí)錄》等著作。自2014年5月啟動(dòng)古代交通史研究，發(fā)表相關(guān)論文20余篇；應(yīng)邀為哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中南大學(xué)、湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)、廣州大學(xué)、謝子龍影像藝術(shù)館等做相關(guān)講座，其中，《湖南橋梁的前世今生》同步上傳一直播，3天內(nèi)閱讀量突破1.4萬(wàn)次，中國(guó)交通報(bào)、瀟湘晨報(bào)等做了專門報(bào)道，直接促成2019年度全國(guó)古橋?qū)W術(shù)會(huì)議在湘召開(kāi)，凸顯了人們對(duì)“我從哪里來(lái)”的濃厚興趣，取得了較好的傳播效果。
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